华为赛力斯的合作怎么了？3月小鹏、零跑还行吗|杠杆观车

撰文|张银银&编辑|雯雯

杆友雯雯推荐坂本龙一的《Where Is Armo?》：所有门都打不开，所有人都追不上。（ps:欢迎杆友们点第二天的歌，或将自己的歌发给我们，可以写句简短的话，我们会将音乐下面原文附上）

这两天，2023年3月新势力汽车公司销量、交付数据陆续发布。

继2月数据大分化后，3月，杠杆游戏认为数据更加分化。

多家公司销售数据可以用跌宕起伏来形容，价格战和行业本身的竞争，真是异常残酷。

图表来源|第一电动汽车网（特此感谢）

对了，第一电动汽车网做图时（3月1日）赛力斯汽车尚未发布产销快报公告。

我之前说，发布晚本身说明一些问题。“杠杆观车”栏目今天挨个谈一谈主要造车新势力。

1

埃安、理想，稳

1）广汽埃安3月销量40016辆，同比增长97%，环比增长33%。没错，数字就是有这么高，高达4万辆。埃安再次拿下新势力单月销量第一。

此前埃安总被人嘲笑出租车、网约车，我想近2个月的数据很好说明了，哪家公司要是每个月供应出租车、网约车可以有3、4万辆，这也真是个大生意。

2月份埃安销量破3万辆，3月破4万辆，这应该说明了埃安在C端市场确实取得了成绩。

价格战当然对谁都有影响，埃安也在推便宜车型，事实上有的车也搞了降价。

对了，3月末，广汽集团发布公告，华为不再参与广汽埃安AH8项目的联合开发，而是作为供应商。华为的深度合作伙伴少了一个，大厂总是要考虑自己的灵魂。

销量上的向上企稳，也给了埃安底气。

2）理想汽车拿下2023年3月新势力销量第2宝座。这个排名和2月没有变化，不过和埃安一样，理想汽车上了属于自己的台阶。

3月，理想汽车共交付新车20823辆，再次实现单月交付超2万辆的成绩，同比增长88.7%。1、2月时都只有1万多辆，3月的进步不需多言。

2023年第一季度，理想汽车累计交付52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

截至到2023年3月31日，理想汽车累计交付量为309,918辆，也是最快实现累计交付30万辆的中国豪华新能源品牌。

目前，理想汽车共有三款在售车型，分别是L7、L8与L9。理想L7 Air和理想L8 Air车型也将在4月开启交付。

对了，理想汽车公开说不会降价。杠杆游戏曾记得，理想汽车董事长兼CEO李想表示，在Air版车型开启交付后，理想汽车月交付量将达到3万辆以上。我们拭目以待。

2

哪吒、深蓝、极氪暂缓一口气

1）哪吒汽车2023年3月销售了10087辆，2022年同期为12026辆，同比下滑16.1%。

绝对销量破万，应该说还是可以。特别是2023年1月跌破1万辆销量，然后2月回到1万辆，3月环比还略有增长。

哪吒汽车暂时缓了一口气。

2023年一季度，哪吒汽车累计交付量为26176辆，同比减少13.19%。

哪吒汽车要完全站稳脚跟，还需要努力。特别是保住既有产品优势，同时能爬坡升级，可能决定哪吒汽车的命运。

面对价格战，杠杆游戏注意到，哪吒汽车也参与其中，2023年是大考。

不久前，3600辆哪吒V出海发运；哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基，产能2万辆，预计2024年1月底投产。

但愿好运。

2）深蓝汽车3月实现销量8568辆，自称连续2周自主品牌新能源中型轿车销量榜第1。该司仅仅凭借SL03一款轿车就拿下这个成绩，似乎不错。

不过与此同时，我们近期看到，深蓝汽车的投诉非常多。

我认真看了投诉结构，其实很多并不是车质量有问题，而是因为深蓝深度参与了价格战。

此前，2023年1月、2月，深蓝汽车目前唯一的SL03一款车分别录得6137、4103辆的销售，相较于2022年12月份的11650辆“腰斩”。

不过客观说，对于一个交付仅有几个月的车来说，这个起点不低，起伏也都是正常。

如此形势之下，深蓝汽车直接给出了2.2万元现金补贴、2万元综合礼包（包含赠送充电桩等权益）等……

3月销量算是稳住了。

不知道以价换量对品牌会否有伤害？一旦恢复正常价格会如何？

或者说，还能不能恢复正常价格？

补一句，日前长安深蓝更名深蓝汽车，看深蓝“独立运作”如何实现年度40万辆的销售任务。

3）极氪汽车的投诉也是真多，还好，3月销量也取得了节节提高。极氪3月共交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%，累计交付93182辆。

1、2月分别为3000多、5000多辆，势头还是可以。所售车型都是30万元以上的高端区间，只是很遗憾销量没能破万辆。

这个销量还谈不上安全，虽然同环比数据都还不错，但随时也有掉下去可能。

3月，在杠杆游戏看来，极氪汽车也只能说暂缓一口气。

面对价格战、不少的投诉，极氪汽车如何出牌？

3

蔚来、小鹏、零跑、赛力斯跌宕起伏

1）蔚来汽车2023年3月销售了10378辆新车，同比增长3.9%，但是杠杆游戏注意到很遗憾，环比下滑14.6%。

2月时，蔚来汽车的销量为12157辆。

具体而言，3月该司高端智能电动SUV交付3203辆，高端智能电动轿车交付7175辆——轿车还真没干过深蓝。

2023年一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%。

就一季度表现看，蔚来汽车还是可以；但就3月表现来说，又是有那点跌宕起伏。

理想汽车月销超2万辆，蔚来汽车何时可以跟上？

2）小鹏汽车的情况，要说就更不好。唯一不错的是3月该司交付7002辆，环比增长约17%。2月该数字为6010辆。

不过很遗憾，这是在降价2万-3.6万元的基础上取得的，同时如果和2022年同期比，下滑了超50%。而这已经是2023年一季度，小鹏汽车表现最好的一个月。

小鹏汽车还没有走出困境。“蔚小理”，小鹏汽车掉队了。长城汽车的王凤英来到小鹏汽车后，该司目前的困境能尽快走出吗？

我们再给小鹏汽车一些时间，杠杆游戏希望它好运。

3）零跑汽车依旧在低位挣扎。2023年3月，零跑汽车交付新车6172辆，环比提升93%，不过同比依旧下滑超38%。

1、2月，零跑汽车的 销量分别只有1000多、3000多辆。3月这个成绩，已经是一季度最好了。

整个一季度，零跑汽车销量只有1万辆多一点，厉害时该司连续几个月销量都是破万辆的。

遇到困难，是毫无疑问的。杠杆游戏看到好消息，跑汽车C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比在80%左右。

且C系列单价十多二十万。

零跑汽车降价能让自己4月销量明显好起来吗？

销量疲态问题，似乎纠缠多家新势力。

4）赛力斯汽车的产销数据，和2月时一样，来得略晚。4月2日，赛力斯集团发布3月产销快报。快报显示，3月赛力斯新能源汽车销量达8511辆，同比增长14.23%；其中，赛力斯汽车（主要是与华为合作的AITO问界系列）3月销量为3679辆，同比增长16.42%。

2月，该数字为3505辆，1月过4000辆。

特斯拉降价，赛力斯汽车率先跟，如今仅仅这个销量……而2022年多月都曾销量破万。

该司整个集团（各种车型）2023年一季度销量下滑达30%，和华为的合作被寄予厚望。华为近期重申了不造车，也不能用华为汽车做宣传营销，余承东说日子会更难。

就在日前，3月30日，赛力斯旗下重庆赛力斯蓝电汽车有限公司发布全新新能源汽车品牌——蓝电，并推出首款车型蓝电E5，该车型是当前市场上13万级首款纯电续航百公里的电混中型SUV——这不是和华为合作的智选车，而是该司自己的努力。

挺巧的，我昨天居然就在路上看到蓝电，刚推出我竟然就碰到。

赛力斯这家公司一直有其他乘用车、商用车，包括电动版，只是杠杆游戏可以很明显感知到赛力斯在通过各种方式加速整个集团的电动化。

此外，赛力斯与华为联合设计的AITO问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版，计划于4月发布。

赛力斯汽车的销量可以有起色吗？

本文未标注出处的财务图表，均源自相关车企有关公告，特此说明并致谢

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